栖霞信息网
游戏
当前位置:首页 > 游戏

不惧底盘业危机东风旅行车逆势增长

发布时间:2019-11-27 01:29:46 编辑:笔名

不惧底盘业危机 东风旅行车逆势增长

今年中国的商用车市场并不景气,其中,客车底盘市场依然呈持续下滑的趋势。今年上半年,客车底盘销量为39632辆,同比下降1.62%。

东风襄樊旅行车公司总经理李争荣

东风襄樊旅行车公司(以下简称“东风旅行车”)上半年销量却高达19127辆,逆势增长11.87%,而且市场份额增加了5.82%,成为行业的领军者。东风客车底盘为什么能够逆势增长呢?为此,前往襄樊,采访了东风旅行车总经理李争荣。

整体市场下滑 客车市场潜伏危机

谈到今年国内的商用车市场,李争荣认为,下半年市场相对上半年将会有所恢复,但是今年市场整体下滑将非常严重。“由于我国整体经济形势正在经历结构性调整,而且这个调整很痛苦,所以商用车市场的低状态不会在短期内结束,两年之内可能都难以恢复。”

东风DFA6600K3CD型客车

李争荣认为,客车市场受国家经济形势影响较大,国家经济形势的变化,已然成为客车行业的潜在危机之一。

例如,中国的城市公交车市场在持续增长,但市场环境却非常差。政府采购公交车时往往采取分期付款,而且偿还期较长,有的甚至长达十年。“这是非常危险的,一旦经济形势不好,政府不能按时付款,客车厂家就容易出现资金链断裂的问题。”谈到公交车的付款状况,李争荣不无担忧。李正荣还举例道,现在黄海客车厂的前身,还有南京(南京金陵客车厂)的一家客车企业,公交车的年销量达到了一万辆,但是由于绝大部分采取分期付款,在经济环境不好的情况下,资金不能及时回笼,导致企业最后不得不破产或被并购。“公交车市场已经成为客车厂家的鸡肋,利润最低,回款效率也最低。”

客车市场第二个隐藏的危机在于产能过剩。在李争荣看来,对于“十二五”,每家客车企业的规划都可谓“非常惊人”,而且行业内还不断有客车新军出现,客车产能存在过剩危机。例如,奇瑞汽车在贵州省新建了年产3万辆的客车厂房;五洲龙在深圳、沈阳和重庆相继投建了年1万辆客车的厂房,等等。“将这些新增产量加在一起,已经远远超过目前中国客车市场的年销量,产量过剩将是中国客车市场的潜在‘炸弹’。”

坚持现金为王 加强内功促增长

在危机重重的市场形势下,东风旅行车却出现了逆势增长。对此,李争荣表示,这与东风旅行车自身的努力是分不开的。东风旅行车非常看重加强公司的“内功修炼”,例如在产品品质、开发、售后服务、快速反应等方面的提升。

首先,在经营方面,东风旅行车强调差异化经营。从产品研发开始,东风旅行车就以“做到别人没有的”为目标,而且在购买东风客车底盘时,还附送大礼包,包括送油品、机油滤清器等。

其次,在服务方面,东风旅行车实现了六个一体化系统。这个系统把供应商、东风旅行车、整车厂商和终端客户串联起来,使之成为一个整体,对出现的问题反映迅速。李争荣表示,通过这个系统,东风旅行车的售后服务也比之前快捷了很多。

再次,提高产品的品质也是增长的关键。李争荣表示,为了提升品质,东风旅行车在技术上面下了大功夫。例如,目前大多数客车底盘厂很少给产品做热机实验(就是把客车底盘安装上驾驶室之后进行路试),因为成本太高。但东风旅行车却积极进行热机实验,通过该实验测试“三漏”(漏机油、漏气、漏水)。“今年东风旅行车在技术水平方面与去年相比得到了整体的提高。”谈到技术,李争荣自豪地告诉。

另外,东风旅行车抓住了今年校车市场增长的机会。今年的校车市场增长迅速,东风的校车底盘也获得了市场的认可,成为一大亮点。

李争荣表示,除了上述三点,加快交货速度对于东风底盘增长功不可没。“由于行业限制,客车底盘与乘用车、卡车不同,主要采取订单制生产,要求一定要在期限内交货,因此要求企业反应迅速。为此,东风旅行车把研发、质量、生产、销售等所有部门联系在一起,使所有部门联动起来,防止在生产过程中出现问题,做到出现问题能够及时改正,并及时根据市场变化生产产品。当我们交货期缩短后,整车企业就会变得比较主动。因此,这项措施获得了整车企业的欢迎。”

最后,李争荣谈到了风险管理方面。在李争荣看来,经营企业一定要以现金为王,加强运营的管控、现金的管控等。在这一方面,东风旅行车坚决不做分期付款,这样一旦宏观经济出现问题,企业的风险会是最小的。李争荣一再强调:“我国现在处于结构性调整的关键阶段,经济处于困难时期,更要加强企业的资金风险管控。”

采访结束时,李争荣说到,“虽然国内经济短期内会比较困难,但是长期来看将会持续快速增长,因此我对东风旅行车做大做强有信心。”

(值班:高睿)

玄幻
英超
民生法规