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狆國车市已无空白後來者无蛋糕可分

发布时间:2019-11-24 03:10:39 编辑:笔名

尽管中国车市增速放缓,但看好中国车市的仍大有人在。奇瑞捷豹、广汽菲亚特、广汽三菱、奇瑞观致……一系列你熟悉或不熟悉的品牌,都将在未来两年陆续亮相。这些品牌及旗下车型顶着各种各样的光环而来,或环保、或个性、或奢华,看上去都“像模像样”,能“后发制人”。不过,在笔者看来,这些后来者机会不大。原因有许多,最主要有三。

首先是中国汽车品牌实在太多,大众、通用、丰田、福特、宝马、奔驰、标致、雪铁龙、本田、日产、现代……大多数在世界上叫得响名字的汽车品牌都在中国设立合资公司;不仅如此,国内奇瑞、吉利、长城、比亚迪、华晨、江淮等数量庞大的自主品牌,它们成立时间不短,有一定的口碑与影响力。粗略计算,中国汽车品牌不下百个,这与100年前的美国极其相似,然后再看现在美国市面畅销的汽车品牌有几个,也就十余个,土生土长也就只剩通用、福特以及克莱斯勒。兼并重组,优胜劣汰,是未来中国车市的主旋律,现有品牌都有可能活不下去,更何况是新成立的。

再就是市场已无空白。从入门的A00级车到最高级的D级车,从轿车到SUV和MPV,从3万元到上百万元,从传统到个性,从商务到个性,每一个细分市场,每一个价格区间,都密密麻麻布满着车型。买家不是无车可选,更多时候是不知道该选谁。而且,这些车型更新换代速度都与全球同步,部分车型更是打着“专为中国市场设计”的由头而来。所以,后来者无论推出什么车型,市面上都有实力不俗且占据先动优势的对手,能不能盈利先不说,立足便是一大挑战。

还有一个原因就是买家不认同。中国消费者是全球最认品牌的消费者,而汽车是最认品牌的领域。买车认品牌,是中国消费者短时间内难以改变的习惯。以自主品牌为例,最近几年,自主品牌进步巨大,性价比和可靠性已经超越合资品牌,但日子依旧过得紧巴巴。后来者会做得比自主品牌好?答案显然未必。不可否认,部分后来者在国外拥有一定知名度和美誉度,在国内也拥有一定的粉丝量,支撑迈出第一步的问题应该不大,但这份支撑不足以支持整个品牌立足。

对于这些后来者,笔者觉得,就别折腾了,维持进口现状,稳稳妥妥挣钱,更切合实际。在中国建厂投产那是十几年前该干的事情,如果已经错过,那就任期错过吧。

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